Kina

Agyilag zokni. Teljesen lezombisodtam az utolso trening vegere.

Kina!

Eloszor ugy indult, hogy nem igazan lesz semmi erdekes amirol irhatnek (ami onmagan mondjuk eleg erdekes, mivel ugye Kinarol beszellgetunk), aztan azert csak-csak van itt egy-ket aprosag.

Szingapuron keresztul jottem, megint a haloszoba meretu ulesben, azonban a leheto legkocsogebb atszallassal. Ha az idoeltolodast kivesszuk, akkot hajnali 1-kor erkeztem meg Szingapurba es reggel 6-kor indultam tovabb Shanghaiba. Viszont oda helyi ido szerint reggel 7 elott ertem oda, igy ez az ejszaka egy-ket ora szunyokalas kivetelevel gyakorlatilag kimaradt.

A repterrol a varosba a gyorsvasuttal akartam bemenni (maglev.com) azonban ez meg nem jart igy maradt a taxi. Nem semmi elemeny maradt ki, mert a vonat 430 km/oras sebesseggel repul (szo szerint, magnesvonat).
Szoval a taxi, de azert az sem volt kulonosen ingerszegeny. Itt van peldaul, hogy nem csak, hogy a helyiek csak nem beszelnek angolul, de a betuket sem nagyon ismerik. Valoszinu Maria es Adam rajzain nagyon jol kiigazodnadak, de az mar problemat okozott, hogy a szalloda cimet a papirosrol az agyaba tovabbitsa.
Utkozben a taxis velem a fedelzeten bement tankolni egyet. Meg kell mondanom, ilyen elmenyem meg nem igazan volt, nekem valahogy ugy tunt, hogy a taxiknak soha nem kell tankolni, legalabbis nem amikor en ott vagyok. Viszont a benzinkutra behajtva a semmibol hirtelen elorukkolt egy szamomra ertheto mondattal: noszmoking!
Jopofak ezek a kinai taxik, a sofor korbe van veve egy muanyag falszeruseggel, de igazabol nem ertem mire valo. Ha a potencialis rabolobacsik ellen van, na ettol meg siman barmit. Legjobb tippem, hogy igy a sofor szamara kepeztek egy dohanyzos szobat. Igaz, hogy 10 centis resek voltak mindenhol, de nincs jobb otletem.
Mondjuk a sofor nem csinalt problemat a dohanyzasbol, tobbszor is megkinalt.

A taxibol volt szerencsem megfigyelni az infrastrukturat. Vegre itt egy tarsadalom, aki felismerte, hogy van egy harmadik cimenzio, amit ki lehet hasznalni a varosi dugok lekuzdesere. Minden szeles fout folott (pl mint Vaci ut) van meg egy szint amin egy autopalya halad. Igaz, hogy ez egy-egy savot elvesz a fout kapacitasabol az oszlopok miatt (igaz parkolohelyeket is teremt az oszlopok kozott), azonban iranyonkent 3-4 sav kapacitast hozzaad az utvonal ateresztokepessegehez. Arrol nem is beszelve, hogy fent nyilvan jo gyorsan lehet menni, mert nincs elougro gyalogos, meg kisutcabol figyelmetlenul kihajto trabantos. A keresztezodesekben ezek az autopalya csomopontok van ahol 4 szintesse duzzadnak, ami meg elegge magnifikusan nez ki. Minden szempontbol piros pont!

Bekoltozkodtem a szalloba, megreggeliztem es utrakeltem. Enyem volt az egesz nap, a trening csak masnap kezdodott.
Hat sajnos Shanghai maga nem ajanlott tul sok erdekesseget. Ha le akarnam egyszerusiteni, nagyjabol ugy nez ki, mint egy bazi nagy kinai varosnegyed barmelyik europai varosban. Azt gondoltam, hogy sokkal tobb karaktert fogok latni, de sajna nem. Arrol nem is beszelve, hogy a varos 2010-ben Expot tart, amitol az egesz varos fel van turva a vegsokig. Epitenek 3 alagutat a folyo alatt, 7 (!!!) metrovonalat es az osszes ut fele le van zarva. Biztos jo lesz, de most nem jo. Pont klassz, hogy az Expo temaja a varosi elet minosege lesz.

Azert egy-ket turastaskodo mozdulatot tettem, megneztem a nagyonmagashazak keruletet, felmentem a 88 emeletes Jin Mao toronyba. En liftel tettem ezt, de volt egy arc, aki egy ules nelkuli kempingbiciklivel tette ugyanezt a lepcsokon. 88 emelet, haromszanemtudomhany meter, 35 perc! Bazze, ugrandozva, biciklivel. A torony tetejerol klassz kilataws nyilik Shanghaira, igaz csak a legkozlelebbi ket kilometerre, mert a tobbi a sarga szmogba veszik. (Penteken elkezdett esni az eso. Szeremcsere szinte vegig irodaban vagy taxiban ultunk, kulonben csak vegyvedelmiben mertem volna a szabadban tartozkodni, olyan savaseso kerekedett a sarga szmogbol.)

Innen atgyalogoltam a foylo tuloldalara a "Sightseeing Tunnel" segitsegevel. Az alagutban egy vizszintes lifttel utazol, es azzal vesznek ra az 1500 Ft koruli dij kifizetesere, hogy gagyi fenyjatekokat jatszanaka a kb 5 perces ut folyaman az alagutban.

Az masik oldal a Bund, ami baromi hires. Csak azt nem tudom miert. Azt allitjak, hogy a 30-as evek europai epitkezese fedezheto fel itt. Hat nem tudom, nekem ugyanugy nezett ki, mint barhol mashol a varosban.
Innen eltaxiztam az egyik bevasarlo negyedbe, de csak a nezelodesig jutottam, mert minden dragabb volt mint barhol mashol a vilagon.

Az egyetlen emlitesre melto dolog egy haztombnyi vegyes volt az erdektelen kozeben, ahol valami oreg parkot megtartottak es az ezt korulvevo regi hazak, suru, keskeny utcak is erintetlenek voltak. Na ez tetszett.

Keso delutan visszamentem a szalodaba, mert meg dolgozni kellett kicsit. Este aztan megjott 3 arc Szingapurbol, egyutt elmentunk vacsorazni.
Csodak csodajara egy kozeli kinai etternet valasztottunk. A 3 arc kozul ketto szingapui szingapuri, igy a kinai konyha es mandarin nyelv nem okozott gondot. Nagyon durva dolgokat nem rendeltek, talan az autentikus tyukhuslevest emlitenem, amiben ha lett volna repa meg zoccseg, akkor egy kockasteritos hortobagyi etteremben is felszolgalhattak volna. Gyonyoru aranysarga, ott rohogott a tyuk az edeny kozepen egeszben.
azer volt a vacsoraban kicsi nemismeremzoldcseg mogyorovajjal, csirkever es zuza zoccegesen erosen, csontoskacsa meg meg vagy 10 masik fogas. Finom "Blue girl"-t horpoltunk vele csak es kizarolag a neve miatt. En meg megprobalkoztam valami kinai palinkaval, bar ne tettem volna.

Masnap trening. Nem szokasom, de most szolnek par szot a munkarol is. Illetve a koritesrol. Az iroda itt Shanghaiban a kulvarosban van, egy lepukkant ipartelep kellos kozepen, azonban maga az iroda rozsdamentes acel es uveg. 1000 ember dolgozik, reggel 22 menetrendszerinti, de csak a dolgozoknak rendszeresitett busz hozza oket avaros kulonbozo pontjaibol pontban 9-re. Ugyanezek a buszok centire este 6-kor indulnak vissza. Ha tulorazol, jol bekaptad (duplan), mert innen csak a taxi az alternativaja a busznak.

A kinaiak iszonyu pontosak errefele. Mindig abszolut pontosan tudtunk kezdeni, a szunetekrol mindig idoben visszajottek. Meg a svajciakat is messze lealaztak. Es micsoda kellemmes meglepetes: eddig mindenhol csupa pasinak kellet pofazni (indiaban tesztoszteron mergezest lehetett kapni a treningteremben), itt meg huszonot 18 evesnek kinezo annal enyhen idosebb fejenkent 40 kilos csajszi meresztette a szemet. Mint egy lanyosztaly a gimiben. Sajnos sok esetben ennel nem is jutottunk messzebre, mert az angol nyyelvtudos hianyossaga miatt saccra jo ha a felet megertettek amirol beszeltem. Eleg ketsegbeejto elmeny, mikor felteszel egy kerdest es csak mosolyogvabologatas a valasz.
Az trening elso estejere a leanygimnazium osztalyfonoke meghivott miinket vacsorazni. En persze ezt ugy ertlemeztem, hogy marmint mindenkit a teremben. Ezert aztan aznap folyamatosan arrol beszeltem, hogy ezt meg azt majd este megbeszeljuk a vacsoranal. Csak az etterembe belepve esett le mikor meglattam az asztalunk meretet, hogy en faszan kiterjesztettem a meghivast mindenkire, holott mindossze 8an10en voltunk, amibol 4en a "kozpontbol" jottunk.
Na ez a vacsora kicsit jobban feszegette a hatarokat. Megint 1000 fogas, egy darab rizst sem hoztak, viszont helyette volt meduza, pacal, marhanyelv, ismeretlen vizinovenyek, nyers pacolt csirke (kozepen teljesen piros-veres), libamaj. Szerencsere nem hoztak azokbol a minicsirkekbol, amit abban a regi varosreszben lattam az utcan. Kb 3-4 centis teljesen csirkeformalyu elelmiszer, combostul-szarnyastul, de hat mint emlitettem csak 3-4 centisen. Fogalmam nincs mi lehetett, de kisebb volt mint egy naposcsibe.
Megtudtuk, hogy sok etteremben tobbet kell fizetni, ha meghagyod az etelt. Ez kiraly szokas, mert ha szar a kaja, akkor sem marad meg.
Valoszinu itt kinaban is gond van a nyugtaadasikotelezettsegelmulasztas intezmenyevel, mert a szamlan, amit a gep kinyomtat van egy klassz kis instant kaparossorsjegy, amivel nyerhetsz penzet. Egy alklommal en siman kapartam egy 30 bizbaszt (900 Ft), igaz fogalmam sem volt mit csinalok, mert nem tudtam elolvasni, hogy nyertem.

A kozlekedesrol talan annyit emlitenek, hogy a Mumbai szinthez nem is kozelit, de azert a kinaiak is kapnak 3 feketepontot. Pl a taxik siman megallnak barhol ha utast latnak. A barhol ugy ertendo, hogy barmelyik savban, barmelyik iranyban, akar tok keresztbe is az uton.
Kedvenc idotoltesuk, hogy a szembe halado savban eloznek meg a fel meter szeles zarovonalon keresztul is. A piros lampa teljesen felesleges, csak az aramot fogyasztja. Lattam olyan, hogy az allampolgar megallt a pirosnal, jott mogotte egy taxi es szabalyosan atdudalta a pirosom a jofiut. Addig nem hagyta abba a tulkolest, amig az arc at nem ment a tiloson.

A trening vegeztevel volt meg par orank a repulo indulasaig, igy az amugyis utbaeso toronykeruletbe mentuk vacsorazni. Megint Jin Mao, egy ital es vacsora a Hyattban, ami a torony >53 emeletein van, az 55-ik emelettol felfele meg egy 23 emelet magas atrium is van benne. Kivalo esti kivilagitott kilatas a magasbol, elfogadhato kaja. Megfelelo lezarasa a programnak.
Innen irany a gyorsvasut, mert azert ugy el nem megyunk hogy. Ekkor mar abszolut nem lep meg, hogy a txisnak fogalma sincs hova akarunk menni, dacara annak, hogy mikor beszalltunk egy helyi csavo elmagyarazta neki mandarinul.
Sajna a vonat esti jaratait lelassitjak 300km/orara igy a 40km-es ut 7 es fel percig tart az 5 perc helyet.

Persze a vonat masodperc pontosan indul!

Ismet kihajozva

Rovid uj zelandi tartozkodas utan a kotelesseg ismet elszolit. Jon a kovetkezo workshop.

Ennek mar decemberben meg kellett volna tortennie, de foleg az indiai domino miatt mostanra maradt. Torokorszagban kell egy kicsit dolgozni.

Koltsegtakarekossagi okobol azonban nem Istanbulba, hanem Becsbe repulok. Emiratesnek akcioja van biznisz osztalyon (???). Az oka gondolom az, hogy most inditottak el az uj Airbusz 380-asukat a Dubaj-Sydney-Auckland vonalon es mindenki ezen akar menni, mikor nekik van meg ket masik jaratuk, az egyik Brisbane-en, a masik Melbourne-on keresztul. Igy nekem a Melbourne jutott, utana Dubajbol Becs, ott autoberles es irany Magyarorszag. Hiszen aklimatizalodni kell, csak nem kezdhetek egy workshopot 12 oras jetleggel! Par nap utan aztan Pestrol Istanbul 3 napra. Onnan pedig ugyanez visszafele. Ez igy olcsobb, mintha egyenesen Istanbulba repulnek. Es ez volt a dszolidszoker amitol mindenki orul. Igy jut 6-7 nap hazavizit is nekem.

Attol tartok (es egyben bizom benne), hogy errol az utrol oly nagy kalandokrol nem tudok majd beszamolni, viszont tavaly oktoberben, mikor az asszonnyal Istanbulban jartunk, lejegyeztem, de nem irtam meg az elmenyeimet errol a nagyszeru varosrol. Ez most valoszinuleg jol inspirazva lesz ujra es vegre megszuletik a poszt.

Szoval ezzel az uttal ismet sikerult a kellemeset a hasznossal osszekotni.

Es a legjobb az egeszben, hogy hetvegere havazast elorejelez a meteurulogus! Jippi!

Biznic Klassz!

Singapore Airlines nyert. Eddig.

Probaltam elintezni, hogy a (kesobbi) Auckland-Vienna utamon kiprobalhassam az uj Airbus 380-ast. Az ut ugyebarr Dubajon vezet keresztul, de oda Aucklandbol haromfele keppen is el lehet jutni. Sydneyn, Melbourne-on es Brisbane-en keresztul. Az en jegyemet Melbourne-re akarta a neni foglalni, viszont a Sydney jaratnak van 380-a nehany het ota. Hat ugyanaz az ut 40%-kal dragabb az uj repen! Igy marad a Melbourne.

Ez sem kulonosebb problema, mert a jarat egy Boeing 777-es, vadonat uj gep, a priznic osztalyon akkora kepernyo van minden ulesnek mint a Westend moziban a nagyterem. Kenyelem, jo kaja, 600 film, egyebek. Ez volt a legjobb amin eddig utaztam. Eddig.

Ez a mostani Singapore Airlines Boeing 777-es ezen is tul tesz. Gyanus volt, hogy amikor mar az interneten kivalasztottam az ulesemet, egy sorban csak 4 szeket jelzett. Ketszer is megneztem, hogy jo helyen jarok-e, esetleg 747-es felsoszintjen fogok utazni, vagy eseteleg a gep orraban ahol kisebb a hely. De nem. Economy-n ugyebar 8-9 esetleg 10 ules van egy sorban. Itt negy! Egy business class hely gyakorlatilag 4-5 economy-t foglal el. Ha igy nezem, a legitarsasagnak nem eri meg a business hely. Jobban jar a turistakkal.

Na de ez legyen az o bajuk, en meg csak elvezkedem. A szekben mellem siman betudna ulni meg egy masik ember, lehetoleg csaj. Itt is van szemelyre szolo vetitovaszon. Fiokok es tarolorekeszek mindenhol, allithato magassagu asztal, delej az elektromos szamitogepnek, usb csatlakozasok, ha a sajt filmed akarod megnezni, fulhalgato csatlakozo mindket oldalon, gondolom bal es jobb fuleseknek.
A wc-ben minden masodik targy krommal van bevonva.

Az, hogy a szek vizszintes aggya barbapapazhato azt mar nem is mondom.

Ja, es a sztyuvik nyomassag az alkohol tartalmu befolyasoltsagot okozo folyadekokat.

mar bele se merek gondolni mi van a first class-on. Sot. Van SUITE-is. Lehet, hogy ott beepitett gumino is van.

Kozlekedes Mumbaiban

Kikerem magamnak, ezt a bejegyzest nem en irom, hanem a masodikk pohar pezsgo.
A haloszoba meretu ulesembol a Singaporebol Auckland fele. A repologepnek meg majd szentelek egy masik posztot.

Szoval Mombai kozlekedese.

KKKAAAOOOSSSZZZ!!!!!!

Ilyen egyszeruen nem letezhet! De megis, mert lattam. Teljesen hihetetlen. Ha azt hiszed, hogy Pest, vagy Olaszorszag, vagy valamelyik masik deli orszag kozlekedese kaosz, akkor felejtsd el. ILYAN MASHOL NINCS!

Eloszor is ketszer mentunk be a varosba (sajat soforrel, meg ne probald mashogy!), osszesen kb 5 orat toltottunk az autoban es eskuszom egy (1!) autot lattam indexelni. Nem, soha nem indexelnek. Helyette ott a duda. A mi soforunk egy visszafogott uriember volt (alabb hogy miert) de o is kb 5-szor dudalt percenkent. Gyakorlatilag folyamatos dudalast hallani. Iszonyu marketing kapany van kibontakozoban, hogy a duda mentes varos a klasz varos. Rossz belegondolni, hogy mi tortenne, ha nem dudalnanak, mert ugye nem indexelnek. Ez a dudabalhe olyan szintre fajult, hogy teherautok hatuljan pl ki van irva, hogy "Horn please", azaz o nem nez sehova, ha akarsz valamit tole, dudalj.
A no-index yes-duda hozzaallast meg egy dologgal tetezik. Azokon az autokon, amin van kulso visszapillanto tukor, azokon be van hajtva, nehogy letorjon. ORULET!

A kovetkezo nehezites, hogy nincsenek savok. Az ut sokszor 5-6 sav szeles, de a vonal nincs felfestve. Azon a kb 1 kilometeren, ahol fel van, ott meg a vonal csak azert van, hogy meghatarozza, hogy mik kozott tilos menni. Ket savban siman megy 3 auto es ha nagy a dugo meg egy motor vagy egy tuktuk is. Az autok olan kozel mennek egymashoz 60-nal, hogy - stilusosan - konnyeden at megtudnam nyomni a mellettunk halado auto dudajat.

Az autopark nem veszes, tobbsege 10 ev koruli. Azonban a taxik. Egyentaxi van, mind fekete, sarga tetovel. de a legjobb, hogy mind majdnem tok ugy nez ki mint egy Trabant. Azt nem fogom fel, hogy ezek a kocsik mar legalabb 30 evesek (kinezet alapjan 40), de megis mind egyforma. Ezek soha nem mennek a roncstelepre es soha uj auto nem kerul a korforgasba?
Es mindenfele diszek lognak rajtuk, min a lakodalmas szekeren.

Az utkeresztezodeseknel (nem mondom, hogy jelzolampaknal, mert ugyan vannak, de sokat nem torodik veluk senki) amikor lelassul a forgalom, pont ugy nez ki, mint amit a japanok eloadnak egy metrora szallaskor gyalog. A legkisebb helyre is betolakodnak, bedugja az auto orrat es be araszol eled ha hagytal neki 10 centi. A mi soforunk ebben vilagbajnok volt. Meg abban is, hogy hogyan lehet a folyamatos savvaltasokkal helyzeti elonyt szerezni. Hidd el, egy pesti taxis itt 2 het alatt szivinfarktust kapna.

A gyalogosok sem kulonbek. Az uton ugy mennek at, mintha egy nagy zebra lenne az egesz varos, 5-6 savos ut, elindul, autok mennek 50-nel, o meg savonkent halad elore. Ha nem tud tovabbmenni, megall a ket sav kozott, az autok kozti 30 centis resben.

Viszont mindenfele kezdemenyezes van, hogy biztonsagosabba tegyek a kozlekedest. A legujabb az, hogy ha pias soforrel utazol, teged is lesittelnek.

Ezekre a kezdemenyezesekre szukseg is van.
Itt vannak peldaul a motorosok. Rengeteg van beloluk. Ugy tunik az a szabaly, hogy a sofornek kotelezo a bukosisak, az utasnak viszont tilos, mert egyen sem lattam. Pedig aztan motoron utazik mindenki. Gyerek ul hatul (ugy 5 eves) vagy a tankon vagy mindketton, buko semmi, laba nem er le a labtartora, nem kapaszkodik, fatter meg 50-nel hasit a felmeteres hezagon az autok kozott.

Csoda, hogy nem lattam balesetet az 5 nap alatt.

A masik nagy poen a soforunk volt. A trening nem abban a hotelben volt ahol mi szalltunk meg, hanem egy masikban kb 3 percre. 3-man laktunk ebben a szallodaban, a tobbiek mind helyiek voltak. Harmunknak 3 autot rendeltek a 3 perces utra. A sofor tiszta feherben, fejen feher tanyersapka. A nap vegen le kellett pontozni, hogy mennyire vezetett biztonsagosan. A Csurdi kinai kalandjai jutottak eszembe.

Slusszpoennak egy video.

India, mult ido

Elvis ma delelott (pentek, 13-an) elhagyta kaosz foldjet.
Hogy az izgalmakat lecsillapitsam, mindjart itt az elejen szertnem leszogezni, hogy minden olyan hireszteles hamis, ami akar csak hirbe hoz barmilyen emesztesi es/vagy belrendszeri elegedetlenseggel. Minden segedeszkoz es mesterseges keszitmeny nelkul sikerult az 5 napot ugy letudni, hogy meg csak a jele sem mutatkozott semmifele problemanak. Sot, tegnap este kicsit aggodtam, hogy egy enyhe lefolyasu szorulas vette erot rajtam. Nem volt igazabol az, csak a csomag a szokasosnal kicsit erosebben volt becsomagolva.
Mar apam is megmondta mikor tizeneves voltam, hogy jol nezzem meg mit veszek a szamba. Ez itt Indiaban most uj ertelmet nyert, de jo tanacs volt.

Annak a nehany olvasomnak, aki eddig meg nem csukta be undorodva bongeszojet, jelzem, hogy ennyi, nem esik szo tobbet az egeszsegugy semmilyen vonatkozasarol.

Nos, a latogatas rendkivul sikeres volt. Mindenki boldog volt azzal, amit hoztam nekik. Ennyit a reszrol.
Viszont annal tobbet szeretnek megosztani az orszagrol illetve az elmult napok nehany vicces esemenyebol.

A kozlekedesnek egy teljesen kulon bejegyzest szentelnek, mert az valami felfoghatatlanul durva.

Ezt a posztot a repuloter business varojabol irom. A 20 millios varos repulotere valoszinuleg csak egy hajszallal jobb mint balatonaligai setarepules felszallohelye, amint a szollo es a kukoricafold kozott alakitottak ki a learatott buzatarlon. Sehol egy tabla mi hol van, egy arra utalo jel, hogy innen repulogepek indulnak kulonbozo idopontokban. Remelem jo helyen jarok. Mondjuk eddig az utlevelemet es beszallo kartyamat 12-en ellenoriztek.

Altalaban
India pontosan ugy nez ki mint a filmeken. Kosz, mocsok, por, tomeg.
Igaz mivel az orszag huszon egynehany allambol all ossze, kulonbozo vallasok, nyelvek es konyha, tehat nehez tipikus Indiarol beszelni. En Mombaiban voltam, aminek a leanykori neve Bombai. Nekunk is van Aucklandban egy Bombai nevu keruletunk, vagy varosreszunk, de azt nem neveztek at. Hmm.

Az utcan meg mindig vannak tehenek, igaz Mombaiban nem setalgatnak, csak kocsit huznak, de a helyiek szerint a szegenyebb (ennel is?) teruleteken meg rohangalnak szabadon. Ez az egesz szent tehen tortenet eleg erdekes. Ezek a tehenek nem kobor tehenek, amit nem szabad megenni mert, hanem mindegyik valakie. Csak eppen az allampolgarnak nincs penze mibol etetni. Megenni nem szabad, eladni nem tudja, ugyhogy csak kicsapja az utcara.

A szalloda es az iroda kozti uton (ami neha 1 oraig, neha 2 oraig tartott) a varos legkulonbozo pontjain bukkant fel egy kecske aminek a masik vegen egy ember volt. Gondolom a kecske az ember tejugyi minisztere volt. Erdekes volt latni a kecsket legeleszni az aszfalton, setalgatni a lepcsokon.
Az emberek az utcan (de igazabol barhol, irodaban, veceben) nagyon szinpatikusan harakolnak, kopkodnek.
A szallodakban es ettermekben mindenki nagyon udvarias, sokszor mar tulzasba is viszik. Millioszor kerdeztek, hogy "is the meal to your satisfaction?", meg hogy "can I clear your glass?". Mindig ugyanazzal a szorendel, semmi variacio. A vegen mar elore mondtam.

Az angol kiralynos gyarmati korbol nem teljesen sikerult meg kitorni. A sajat bejaratu Fletojukat ominiszterelnokhajonak (his primeministership)-nek hivjak.

Biztonsag
Teljesen ertheto okokbol a varosaban meg mindig rendkivuli biztonsagi intezkedesek vannak eletben. Minden szallodanal auto ellenorzes, tukor a kocsi ala, csomagtarto, motorhaz. A trening egy masik szallodaban volt (Intercontinental, Azsia legnagyobb atriumaval, akkora mint egy focipalya), ott meg ki is szallitottak a kocsibol es meg meg is motoztak. Volt szimatolos kutya, ami nem nagyon szimatolt, inkabb csak kutyasetaltatasnak tunt. Millio femdetektoros kapu mindenhol, uttorlaszok. A strategiai pontokon homokzsakos fedezek, mogotte egy katona es baratja Gep Pityu. Mintha mondjuk a Deak teren Szabo orvezeto fogna az AK-t az arvizbol visszamaradt zsakok mogul es vizsgalna erosen a forgalmat a kiskoruton. Eleg haborus erzese volt a levegonek.
Az irodakba belepeskor is at kell menni a femdetektoron, sipolt is mint a barom, de az ott allo biztonsagi ember csak intett, hogy tovabb. A recepcional kertek egy fenykepes igazolvany, hogy felirjak az adataimat. Oda is adtam az utlevelem, a neni meg bele is irt a fuzetbe. Neve: Magyar Koztarsasag.
Valoszinuleg nem ujkeletu biztonsagi intezkedes, hogy a tolvajok ellen is vedekeznek. Minden ablakon racs van, olyannyira, hogy a tiz emeletes haz minden ablakan is. Ebbol arra kovetkeztetek, hogy Sandokan fia a Pokember.

Masfele biztonsag
Majd a koslekedesrol szolo bejegyzesbol is latszik majd, hogy a OSH (Occupational Safety and Health) tudna itt mibe belekotni. Lattam egy hazat, megszamoltam, 18 emeletes volt es a mar Bangkokban megcsodalt alvanyzat boritotta tetotol talpig. Azaz csak egy szimpla negyzetracs bambuszbol, hanccsal osszekotve, se deszka, se biztositas, csak a bambusz. Ezen kell jarkalni, maszni es dolgozni. Mondom, Pokember.
Ennek teljesen ellentmond az en megbizom belso balesetvedelmi rendszere. Naluk jelenteni kell minden balesetkozeli esemenyt. Pl ha szeken allsz, nyitvahagyod a fiokot, ha valami a lefuzo szekreny tetejen hagysz, ollot felejtesz az asztalodon, hintazol a szekeden, kibomlott a cipofuzod, gyorsan mesz, menet kozben olvasol vagy telefonalsz.

Nyelv
Mint fentebb mar emlitettem, Indiaban jo sok nyelvet beszelnek a nepek. Igy kell valami kozos nyelv, kulonben nem ertenek egymast. Ez a nyelv a hindi es az angol. Gyakorlatilag mindenki beszeli mind a kettot. A hindirol nem tudok nyilatkozni, bar tanacsadokent ha jol megfizetik meg arra is vallakoznek. Azonban az indiai angol fantasztikus. Az en kontaktjaim altalaban mind MBA es hasonlo roviditesek gazdai, amibol arra lehet kovetkeztetni jelentos biztonsaggal hogy vagy a segguk nem zsibbad el a hosszu ideig egyhelyben ulestol vagy viszonylag inteligensek. Mivel az itteni uzleti kornyezet rendkivul kompetitiv, (az orszag szegeny, milliard feletti szamu ember lakja, csak akkor tudasz kitorni, ha nagyon jo vagy) ezek az arcok viszonylag ertelmesnek mondhatoak. Ebbol adodoan a beszedkozpontjuk is fejlettebb az atlagnal. Egy konnyed beszelgetes altalaban olyan 200 szo per perces sebesseggel folyik. A hozzam intezett kerdesek felet nem ertettem es allandoan visszakerdezgetost jatszottam. Tobbszor elofordult, hogy az indian nyomja a szoveget, agyam regisztralt, hogy "ezt nem ertem, ez biztos hindi, akkor mashoz beszel", aztan 10 masodperc es 40 mondattal kesobb megkerdezte, hogy es en errol mit gondolok. Telefonommal rogzitettem nehany eszmefuttatast. Ha lesz idom letoltom es felrakom ide elrettento peldanak.
A beszed nem csak gyors, de hangos is. Az egyik ertekezleten bemertem: folyamatosan 85 es 90 decibel kozott mert a telefon.
Sokszor volt, hogy mikor ket indian beszelgetett es kezdtek belemelegedni, mar vartam, hogy mikor vag le az egyik egy sallert a masiknak szivlapattal. Beszelgetesuk ugy hangzott mintha eppen elve akarnak boncolni a masikat, de semmi.

Sport
Utalom a krikettet. Itt meg mindenhol, a legkissebb poros folddarabon, meg majdnem hogy a korforgalom kozepen is kriketteznek. Faszan, feherbe oltozve. De hogy mitol sport ez?

Kereskedelem, ipar
Hat errol sokat nem tudok mondani.
Lattam piacot, ami mellett 2 percig haladtnuk autoval es csak marvanyt arultak. Ugyanez buzi hosszu bambuszrydakkal.
Kiderult, hogy az europaban boltokban (pl Ikea) kaphato fonott osarak itt keszulnek Mumbaiban az utcan random helyeken a jardan.

Turisztika
Kozel nulla. India kapuja, egy funkcio mentes koepulet, elig leegett Taj Mahal hotel eleg jol rendbehozva.
A legerdekesebb a laundry city, azaz mosovaros (eredetiul: Dhobhi Ghat). Itt 200 csalad 150 eve gyujti ossze a szennyest es patyolatolja ki. Minden kezi erovel tortenik, a kepen is lathato betonteknoben (amit egy csalad birtokol, vagy berel) kezzel csapkolodos modszerrel tisztitjak a koszost.

Kulinaris
Szeretem az india kajat. Ugyan eleg hasonloak az eteleik egymashoz (ahogy a magyar konyharol is ezt tartjak akik megkostoltak), lenyugozott, hogy a vega kajat is teljesen izgazdag es szinte mar hus-szeruen voltak elkeszitve.
Az "indiai eros" eleg hirhedt fogalom. En birom az eroset, ezert kulonosebben nem aggodtam. Mindenhol (meg a csak indiaiakat foglalkoztato irodai kantinban is ugyanugy, teljesen fogyaszthato es kellemes erosseggel foznek.
De a legnagyobb meglepetes, hogy eletem legjobb tiramisujat itt ettem. Igaz az ettermet egy olasz csavesz igazgatta.

Idojarasjelentes

Meg volt az elso etkezes. Rak curry, csikre paccikan, rizsa. Kv.
A vihar nem erkezett meg, de a szel mar fuj. Csapadeknek meg jele sincs.

India, after all

Az elso benyomas: ez az az Azsia amiten Azsianak hivok. A repuloter keritesere kivulrol gyakorlatilag raepult nehany nyomornegyed. A GoogleMap-os muholdkepeken jol lathato, hogy ahol az epuleteket nem lehet elkuloniteni egymastol, az a nyomornegyed. A haztetok gyakorlatilag osszeernek, egy oriasi fedett teruletet alkotva. Nem hogy tuzvedelmi es egyeb szempontoknak nem felel meg, de egyszeruen viz-villany-csatorna ellatottsaga nulla. Bar latnak ezt a kocsog Rodney District Council draga papirtologatu buzi burokratai es mindjart atertekelnek, hogy egy hazat 10 centit arrebbtolva nem oldodik meg semmi problema es a sajat segged vedelmenel vannak fontosabb dolgok a vilagon ha eppen emberek lakhatasi korulmenyeirol van szo. Na.

Szoval repter lepukkant, mindenhol epitkeznek, de nem ugy mint Dubaiban, nem. Itt kezzel. Alkalmam volt megtekinteni, ahogy egy teherautorol a belak kezzel egyesevel adogattak le a teglakat. Semmi daru, emelo vagy traktor. Kezzel.

A szallo autoja vett fel. Volt egy tabla tarto ember, egy fogado es egy sofor. A sofor pompas idegenvezetest tartott nekem a repter es a szallo kozti egy kilometeres uton. Akkuratusan elmagyarazta melyik a cargo, a teherkapu, a helyi repuloter es hogy a ket utpalya kozott felkesz betonoszlopoknak mi a funkcioja.

A szallodahoz erve eletemben talan eloszor, de mindenkeppen leginkabb most dijaztam a biztonsagi ellenorzeseket. Visszagondolva a decemberrre tervezett turara, igen halas voltam, hogy tukorrel vegigneztek a kocsi aljat, csomagtartot, de meg a motorhazba is beneztek. Es mindezt a szalloda sajat uzemeltetesu autojan.
A nagy uvegtablabol allo falak ele frissen keszult beton szobrok kerultek visszatartando a robbanoanyagos-teherautos-behajtasos kiserleteket. Reptereken megszokott femkereso kapus beleptetes.

Recepcio, szobaelfoglalas. Eddigre minimum 20 helyinek valaszoltam ugyanarra a kerdeseire: "Uj Zelandrol. Nem, eloszor vagyok itt. Igen, kicsit faradt vagyok, mert 19 oraja uton vagyok. Unilever. Nem, csak tanacsado."

A szoba eleg vegyes. A falakat marvaby boritja padlotol plafonig. Igaz, reszben mesterseges eredetu anyag, de mindenesetre ok. A butorok viszont 1974-bol hatramaradt famintas ontapados tapetaval vannak leragasztva. Mig az agyes az ulokek mind modernek.

A furdoszobaban pedig folyoviz. Ugy ertem, hogy a csapbol folyik, nem a folyobol jon. Bar ki tudja. Ha az asszony gyogyszeresz es raadasul mar jart elotedd Indiaban, nem jo tudni, hogy mi var rad. kb 73 kulonfele betegseget sorolt fel, amit a vizbol lehet kinyerni, mert ugyanis nincs benne klor. Az a josagos budos szar amit mi ugy utalunk. Viszont van benne kulonbozo bacilus, bakterium, virus es valami egysejtu, amitol a tizes skalan 9 es 10 kozotti kulonbozo fosos-hanyos betegseget lehet kapni. Szinten az asszony gyogyszereszeti kepzesenek koszonhetoen 9 fele gyogyszeripari termeket hoztam magammal (gyenge idegzetuek ne figyeljenek).

Gastro-soothe, enyhe "lefojasu" hig szeklet
Diastop, eros lefolyasu ugyanaz, kvazi dugo
Nodia, ha az elobbi ketto nem segit
Foban krem, antibiotikus kenocs, ha begyullad egy seb, pl az aranyer a sok torlestol
Buccastem, ha tul sokat imadkoznek a porcelan istenhez
Enerlyte, ha a fenti okokbol tul sok folyadekot veszitenek
Amoxycillin, antibiotikum
Paracetamol, cukorkanak
Nurofen, ha mar minden elfogyott
Anti-Flamme kenocs, mert egyebkent faj a hatam

Ettol fuggetlkenul, gyakorlatilag barmit csinalsz, elkapod. Statisztikailag minden masodik simaboru elkapja. Ugyanis a genya a vizben van, azzal meg foznek, meg ha peched van mosogatnak is. Elvileg forralva ok, de pl frissen mosott salatat nem szabad enni. Ez mondjuk nem lesz nehez.
Azt hiszem sor-bor-konyak, rizs es curry lesz a menu. Ha curry-t eszek legalabb nem tudom, hogy attol fosok, hogy eros, vagy mert hogy csak.

A legjobb viszont az, hogy ha az anyafoldon mezitlab setalsz, ralephetsz olyan kukac larvara, ami a talpadba furodva feleszi magat a belrendszeredig es ott kezd el csak fejlodni igazan. Talaltak mar nehany meter hosszut is emberben. Ugyhogy gumicsizmat huzok a sibakancsra.

Na akkor vagjunk bele, megyek ebedelni.